La TTC está comenzando a eliminar gradualmente las puertas “sin grifo” en las estaciones de metro porque los clientes que ingresan de esta manera ilegítimamente le están costando a la agencia de tránsito más de 20 millones de dólares al año, dice un funcionario.
Stuart Green, portavoz de la TTC, dijo que la agencia de tránsito comenzó el lunes la eliminación gradual de la Línea 4, también conocida como Línea Sheppard. Green dijo que es un buen lugar para comenzar porque es una línea con menos tráfico, por lo que será más fácil para la TTC gestionar el cambio allí.
“Lo que estamos intentando hacer es cerrar todas esas brechas en nuestro sistema que permiten que la gente evada el pago de las tarifas”, dijo Green. “Es sólo una forma más de reducir la evasión de tarifas que estamos experimentando”.
Las puertas sin grifo, que son monitoreadas por recolectores, se abren automáticamente cuando los clientes se acercan a ellas en las estaciones de metro, según Green.
Los clientes que utilizan estas puertas de forma legítima son aquellos que no necesitan pagar, como los niños menores de 12 años, las personas con tarjeta de asistencia para personas de apoyo y las personas con transferencia en papel. Las personas también utilizan estas puertas cuando pagan con efectivo, un billete de la TTC o una ficha.
“La gente simplemente pasa por allí sin pagar cuando deberían hacerlo”, dijo Green.
En el futuro, los cobradores abrirán las puertas de tarifa manualmente para las personas que necesiten ingresar de esta manera en la Línea 4, dijo la TTC en una publicación en X, anteriormente Twitter.
Durante el primer paso hacia la eliminación gradual, todas las demás puertas de pago de la Línea 4 pasarán a funcionar en modo “solo con grifo”, según informó la TTC en su sitio web. Green dijo que la eliminación gradual de las puertas sin grifo en todo el sistema de metro podría llevar uno o dos años.
Según Green, la TTC está atravesando un “cambio cultural” en el que no se tolerará la evasión de tarifas. La evasión total y parcial, a través de una infinidad de formas, le está costando a la TTC aproximadamente 140 millones de dólares al año, añadió.
“Esos días ya pasaron en la TTC”, dijo Green. “Ya no podemos tomar esto a la ligera”.
Un servicio más confiable ayudaría, dice un abogado
Cameron MacLeod es el director ejecutivo de CodeRedTO, un grupo de defensa del transporte público dirigido por voluntarios en el área metropolitana de Toronto y Hamilton. Dijo que la eliminación gradual es un “cambio comprensible”, dado que algunas personas están utilizando las barreras sin contacto para evitar pagar su tarifa, porque la TTC tiene que pagar sus facturas.
Pero MacLeod dijo que los residentes de Toronto desde hace mucho tiempo han notado una degradación en la confiabilidad y previsibilidad del sistema de tránsito y que esa percepción puede estar contribuyendo a la evasión de tarifas.
“Siempre habrá gente que no va a pagar. Hay quienes no les importa y no quieren pagar. Hay quienes no pueden pagar. Pero también están los que están al margen, los evasores opcionales del pago de tarifas, los que optan por decir: ‘No me importa lo suficiente’”, dijo MacLeod.
“Y es posible que algunos de ellos no sientan que el sistema se preocupa por ellos. No sienten que se pueda confiar en el sistema y, por lo tanto, no se le debería confiar su dinero”.
MacLeod dijo que “una parte importante de la conversación” es la necesidad de un servicio más frecuente y una financiación más consistente de los niveles superiores de gobierno para que el servicio sea más confiable.
Maryam Ibrahimi, clienta de TTC, dijo que apoya la eliminación gradual si las personas que pueden pagar la tarifa están usando las puertas sin control para evadir el pago.
Sin embargo, la asequibilidad podría ser un problema para algunas personas, dijo a CBC Toronto en la estación de metro Don Mills.
“Si se trata de gente que no puede pagarlo, entonces tal vez deberíamos analizar los precios de asequibilidad. Pero si se trata de gente que simplemente intenta aprovecharse del sistema, obviamente, creo que es una buena idea”, dijo.
La evasión de tarifas tiene un impacto, dice la agencia de tránsito
En su sitio web, la agencia de tránsito dijo que la evasión de tarifas se considera ilegal y podría resultar en una multa de $425.
“Las tarifas que cobramos nos ayudan a limitar los aumentos de tarifas, brindar servicio y mantener nuestro sistema. Cuando usted no paga su tarifa, afecta nuestra capacidad para hacerlo”, dijo la TTC.
Según la TTC, la evasión de tarifas puede ser cualquiera de las siguientes acciones:
- Entrada ilegal a una estación de metro a través de una zona de autobuses.
- Entrar a una puerta de acceso sin pagar. Esta acción incluye empujar una puerta, saltarla, seguir de cerca a alguien o mantener una puerta abierta.
- Subir a un autobús o tranvía sin pagar.
- Utilizar un tipo de tarifa para el cual una persona no califica, como niño, joven, adulto mayor o estudiante postsecundario.
La decisión de eliminar gradualmente las puertas sin grifo se produce días después de la TTC anunció un director ejecutivo interinoEl presidente de la junta directiva de TTC, Jamaal Myers, dijo la semana pasada que Greg Percy reemplazará a Bruce Macgregor, quien fue nombrado director ejecutivo interino después de que Rick Leary renunciara el 30 de agosto.
Percy, al hablar con los periodistas el viernes, dijo que sus principales prioridades son la seguridad y la experiencia del cliente. Mientras tanto, continúa la búsqueda de un director ejecutivo permanente.